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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車動(dòng)力電池三大熱傳導(dǎo)介質(zhì)材料熱管理系統(tǒng)解析[ 2018-07-10 15:25 ]
- 新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，電池的好壞一方面決定著電動(dòng)汽車的成本, 另一方面決定著電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，這兩項(xiàng)也是新能源汽車是否能為廣大消費(fèi)者接受和迅速得到普及的關(guān)鍵因素。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車熱管理設(shè)計(jì)方案關(guān)鍵要素解析[ 2018-07-06 14:58 ]
- 動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計(jì)成果。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車熱管理系統(tǒng)的主要區(qū)別點(diǎn)[ 2018-06-27 15:51 ]
- 隨著新能源汽車的發(fā)展，尤其純電動(dòng)汽車其續(xù)航里程的大小從某種程度上是客戶選擇是否購買的重要因素之一。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛電動(dòng)車在較惡劣工況下（尤其冬季）開空調(diào)情況下，其將影響整車?yán)m(xù)航能力的40%以上。所以相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，針對(duì)純電動(dòng)汽車，如何綜合管理能量顯得尤為重要。下面給大家詳細(xì)解答一下傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車在熱管理領(lǐng)域中主要區(qū)別點(diǎn)。
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)增量市場現(xiàn)狀及前景分析[ 2018-03-10 09:45 ]
- 新能源汽車熱管理系統(tǒng)是決定整車?yán)m(xù)航里程和電池壽命的關(guān)鍵因素，是一個(gè)從0-1的增量市場，單車配套價(jià)值量新增4200元。相較于傳統(tǒng)汽車的熱管理，新能源熱管理系統(tǒng)的變化主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)上：
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]
- 比如整車廠會(huì)針對(duì)要設(shè)計(jì)的整車，在考慮安全設(shè)計(jì)、線束連接線設(shè)計(jì)、接插件設(shè)計(jì)等相關(guān)要求后，形成一個(gè)有限的動(dòng)力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進(jìn)行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。
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- [媒體報(bào)道]有機(jī)硅在純電動(dòng)汽車熱管理中的作用及動(dòng)力電池組裝用膠解決方案[ 2017-12-29 15:52 ]
- 目前汽車動(dòng)力電池市場主要由圓柱、方型、軟包鋰電池構(gòu)成，各種類電池有著自身的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢，如：圓柱鋰電池是最早成熟工業(yè)化的鋰電池產(chǎn)品，經(jīng)過20多年的發(fā)展，圓柱鋰電池生產(chǎn)工藝成熟，生產(chǎn)效率較高，成本相對(duì)較低。
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- [媒體報(bào)道]導(dǎo)熱膠粘劑在微電子領(lǐng)域熱管理應(yīng)用介紹[ 2017-12-25 14:34 ]
- 在現(xiàn)時(shí)代移動(dòng)電子設(shè)備微型化設(shè)計(jì)的大背景下，越來越強(qiáng)調(diào)機(jī)械強(qiáng)度和熱處理能力?；宄叽缈s小和操作環(huán)境變得更加的復(fù)雜，集成產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須克服散熱的挑戰(zhàn)，同時(shí)保持耐沖擊性。
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)分析[ 2017-12-21 15:48 ]
- 汽車熱管理主要作用是為駕駛艙乘客提供適宜的溫度環(huán)境，并使汽車各部件在適合的溫度范圍工作。廣義的汽車熱管理包括空調(diào)系統(tǒng)和對(duì)汽車上其它發(fā)熱設(shè)備的管理，狹義的熱管理僅指后者。熱管理在傳統(tǒng)燃油車上的應(yīng)用已非常成熟，傳統(tǒng)燃油車的狹義熱管理系統(tǒng)主要指對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的冷卻。
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- [媒體報(bào)道]PACK熱管理冷卻介質(zhì)流通方式介紹及吉利帝豪EV熱管理系統(tǒng)分析[ 2017-12-15 15:23 ]
- PACK內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性、壽命以及性能都有很大的影響，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。目前絕大數(shù)動(dòng)力電池組主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度條件的滿足，本文將從冷卻/加熱介質(zhì)的流動(dòng)方式，風(fēng)冷、液冷、熱管等熱管理方式中對(duì)PACK動(dòng)力電池組內(nèi)的冷卻介質(zhì)流通方式布局進(jìn)行介紹分析。 冷卻介質(zhì)流通方式解析 冷卻介質(zhì)在電池組內(nèi)的流通方式主要有串行和并行兩種方式。串行行流通時(shí)，冷卻介質(zhì)與電池進(jìn)行熱交換，不斷被加熱，使得工質(zhì)入口側(cè)區(qū)域電池的冷卻效果優(yōu)于出口側(cè)，電池組內(nèi)的溫差較大；并行流通
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- [媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模及未來格局發(fā)展詳解[ 2017-10-14 10:43 ]
- 2017年，中國汽車市場在取消新能源補(bǔ)貼的嚴(yán)峻形勢下，上半年我國新能源汽車銷售了19.5萬輛，比上年同期增長14.4%，在2019年將強(qiáng)制實(shí)施新能源積分制度的大背景下，各大國際和本土汽車廠商，均在中國市場密集投放新能源車型，預(yù)計(jì)未來這一增長趨勢將會(huì)持續(xù)數(shù)年之久。
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- [媒體報(bào)道]汽車熱管理技術(shù)難點(diǎn)分析及第三代大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新型熱管理系統(tǒng)[ 2017-09-23 10:55 ]
- 現(xiàn)代汽車中的新功能不斷涌現(xiàn)，并將很快超過機(jī)械類功能所提供的價(jià)值。其中汽車熱管理就是一個(gè)整合的概念，如果分解到細(xì)枝末節(jié)，會(huì)是一個(gè)非常龐大的課題。 早期汽車研發(fā)設(shè)計(jì)中并沒有熱量管理概念，只是冷卻系統(tǒng)，純粹降溫保護(hù)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)只要不過熱拉缸就了，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的額定工況的流量計(jì)算，各種工況下路試能達(dá)到熱平衡，有暖風(fēng)，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)也就算合格了。
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- [媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)及流程[ 2017-07-29 08:22 ]
- 動(dòng)力電池?zé)峁芾硎怯绊戨妱?dòng)汽車電池效能的重要因素，對(duì)它的研究有助于電池效能的提高，進(jìn)而提升電動(dòng)汽車的整體質(zhì)量。動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，論述了動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)的總體流程。
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- [媒體報(bào)道]新能源電動(dòng)汽車電池模組熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及作用解析[ 2017-07-01 08:22 ]
- 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（Battery Management System， 簡稱：BMS）的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)深度解剖及導(dǎo)熱材料技術(shù)要求[ 2017-01-08 15:18 ]
- 新能源汽車采用電池作為動(dòng)力源，目前人們最關(guān)心的是動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)綜合電池技術(shù)、電控技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和熱能分析技術(shù)的復(fù)雜體系，本文探討動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對(duì)新材料的要求。
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- [媒體報(bào)道]熱量對(duì)高亮度LED影響分析及最新熱管理解決方案[ 2016-12-16 16:20 ]
- LED本身是半導(dǎo)體器件，所有半導(dǎo)體器件正常工作都有一定的溫度要求，包括環(huán)境溫度和工作溫度。一般半導(dǎo)體器件正常工作的環(huán)境溫度都要低于80度，當(dāng)LED內(nèi)部的PN結(jié)溫度到達(dá)140度的時(shí)候，就會(huì)失效。這如同于各位身邊的每一件電子產(chǎn)品，如：電視機(jī)、顯示器、計(jì)算機(jī)主機(jī)等。不正確的散熱設(shè)計(jì)會(huì)直接導(dǎo)致LED壽命縮短和加快光衰速度。對(duì)于LED燈而言，良好的散熱設(shè)計(jì)溫升最好控制在35以下。結(jié)溫80以下。在此種環(huán)境下LED燈其理論壽命可達(dá)到50000H以上。
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- [媒體報(bào)道]跨越電子您身邊的熱管理解決商[ 2016-05-19 14:45 ]
- 東莞導(dǎo)熱硅膠片生產(chǎn)廠家哪家好？導(dǎo)熱硅膠片想來大家并不陌生，東莞導(dǎo)熱硅膠片生產(chǎn)廠家大大小小有幾十家，但大多都是一些小工廠，只有一二個(gè)研發(fā)人員，并沒有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這樣研發(fā)出來的導(dǎo)熱硅膠片的性能和穩(wěn)定性可想而知。在導(dǎo)熱硅膠制作廠家魚龍混雜的紅海市場想要找到一家好的導(dǎo)熱硅膠片制作商，那就好比大海撈針，實(shí)屬不易。 跨越電子是最早成立的第一批東莞導(dǎo)熱硅膠片生產(chǎn)商之一，無塵軍工級(jí)車間全程智能生產(chǎn)，24小時(shí)全天候材料測試，可靠度實(shí)驗(yàn)室，材料可靠度連續(xù)測試時(shí)間都是
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]功率LED針對(duì)熱阻進(jìn)行熱管理的針對(duì)性[ 2011-07-16 10:22 ]
- 大家都知道LED上的前向電流是主要影響LED的發(fā)光特性的因素，當(dāng)電流越高時(shí)，LED光通量也越多。但是由于LED是由一個(gè)恒定的電流源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)LED的溫度上升時(shí)，它的光輸出也會(huì)急劇下降。而且LED的效率和發(fā)光顏色也會(huì)在峰值波長處發(fā)生偏移。
- http://www.coyomo.com/Article/gonglvLEDzhenduirezu_1.html
- [跨越動(dòng)態(tài)]熱管理詞匯大全[ 2010-11-18 17:08 ]
- 氧化鋁：一種相對(duì)便宜的粉末狀或燒結(jié)板材形式的陶瓷。它的導(dǎo)熱系數(shù)為30W/m-k，電介質(zhì)特性極好。 表觀導(dǎo)熱系數(shù)：此數(shù)值不同于導(dǎo)熱系數(shù)，因?yàn)楸碛^導(dǎo)熱系數(shù)還包括測量時(shí)的接觸熱阻。 電?。簬щ婓w與金屬散熱片之間的放電。 氮化硼：一種非研磨陶瓷材料，其導(dǎo)熱系數(shù)比氧化鋁高。它是一種昂貴的材料。 卡路里：能量單位。1單位卡路里相當(dāng)于將1克水升高1攝示度所需要的能量。 陶瓷：金屬氧化物的統(tǒng)稱。耐熱，抗腐蝕且電介質(zhì)強(qiáng)度高的粉末。 電暈：伴隨絕緣體內(nèi)部或表面接觸層的氣體電離所發(fā)生的絕緣體內(nèi)部或表面的放電，也叫做局部放電。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]導(dǎo)熱塑料可滿足LED散熱管理解決方案[ 2009-02-21 18:21 ]
- 帝斯曼工程塑料是全球領(lǐng)先的熱塑性工程塑料供應(yīng)商之一，一直專注于不斷創(chuàng)新。我們提供一系列高性能產(chǎn)品組合，如Akulon?單6和雙6聚酰胺、Arnitel?熱塑性彈性體、Arnite?PBT和PET聚酯，Xantar?聚碳酸酯以及Yparex?可擠出式粘結(jié)樹脂和Stanyl?。
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