鳳凰網(wǎng)報(bào)道：

  2010年，LED車燈的應(yīng)用成了汽車銷售的新賣點(diǎn)。隨著大量廠商涌入顯示背光LED和公共照明LED市場，無序競爭可能導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩令人擔(dān)憂。車用LED將伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為一個備受矚目的新藍(lán)海。

  從LED提升汽車價(jià)值來看，車用LED的流行除了節(jié)能、環(huán)保之外，更重要的是能提升汽車的使用價(jià)值。提高行駛安全性：以LED車燈為例，LED車燈的反應(yīng)時(shí)間比傳統(tǒng)車燈要快許多，為剎車贏得了更多的反應(yīng)距離，并且亮光更穩(wěn)定。智能化更易實(shí)現(xiàn)：LED的電致發(fā)光特性使其與傳統(tǒng)的氣體放電、白熾燈相比，更容易實(shí)現(xiàn)電子控制，例如根據(jù)汽車行駛環(huán)境不同，自動設(shè)置不同的車內(nèi)外照明模式。LED還能用于各類車用感應(yīng)裝置，例如倒車?yán)走_(dá)。彰顯汽車品牌和用戶個性：LED的顏色豐富，體積小，便于設(shè)計(jì)各類形狀和顏色組合，傳達(dá)汽車和車主的個性。LED燈的使用使得奧迪汽車的外觀設(shè)計(jì)擺脫了“缺乏個性”批評，如今，特征鮮明的LED車燈已經(jīng)成為了奧迪車的新識別符號。目前在國內(nèi)，LED在汽車上的應(yīng)用剛起步，潛力巨大。各類LED下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)中，汽車的占比僅為2%，而從全球范圍看，LED在汽車的應(yīng)用占比已經(jīng)超過10%。2009年中國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，同期，中國汽車LED照明市場的規(guī)模就已超過10億元。汽車LED市場的潛力不言而喻。新能源汽車的發(fā)展也將帶動汽車LED照明市場的發(fā)展。led照明符合現(xiàn)在的環(huán)保理念,與此同時(shí)led的節(jié)電性能也減輕了汽車充電的負(fù)擔(dān)。高效率的散熱技術(shù)則是LED車燈能順利運(yùn)作的保證,未來需要進(jìn)一步降低散熱材料的成本和重量。LED在汽車內(nèi)部的各類照明應(yīng)用已經(jīng)相對成熟，未來，LED在外部車燈上的應(yīng)用是新增長點(diǎn)。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2009年國內(nèi)車燈銷售額達(dá)到150億元以上。目前LED車燈的比率不足5%，但每年約保持10%以上的增長速度。

  車用led產(chǎn)業(yè)鏈困境如下：

  LED車燈的產(chǎn)業(yè)鏈較長，從LED芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，到車用LED光源、LED車燈產(chǎn)品總成，然后是汽車生產(chǎn)。大量國內(nèi)企業(yè)在上游受芯片廠商的限制，在下游受到總成廠商、汽車廠商采購的制約。目前國內(nèi)LED車燈供應(yīng)商不下千家，但幾乎全部是零組件生產(chǎn)商，產(chǎn)品包括LED車燈燈泡、LED車用裝飾條等，以中低端產(chǎn)品為主，很難滿足汽車制造的高要求。吉林東光瑞寶車燈公司等少數(shù)總成車燈企業(yè)，雖然也已經(jīng)推出LED車燈產(chǎn)品，但規(guī)模相對較小。從上游看，國內(nèi)車用LED芯片生產(chǎn)能力仍待提高。從國內(nèi)整個LED產(chǎn)業(yè)看，大多數(shù)廠商以封裝和應(yīng)用產(chǎn)品為主，芯片國產(chǎn)率僅為50%左右；而且現(xiàn)有國內(nèi)芯片廠商產(chǎn)品多針對LED顯示背光和戶外照明，缺乏針對車用的產(chǎn)品。而歐司朗、飛利浦Lumileds等國際廠商都擁有很強(qiáng)的芯片技術(shù)，而且產(chǎn)品細(xì)分也更出色。從下游看，國內(nèi)總成車燈供應(yīng)商以合資企業(yè)為主，他們更多采購國際品牌的LED光源。總成車燈廠商與汽車廠商有穩(wěn)定合作關(guān)系。另外，許多車燈采用LED和傳統(tǒng)車燈的一體化混搭方式，使得傳統(tǒng)車燈廠商優(yōu)勢依舊。而出于專利、市場等多種原因，這些合資總成廠商都已經(jīng)有固定的LED光源合作伙伴。早在2007年，日本LED大廠日亞化學(xué)(Nichia)與車用燈具